Función acumulada media para Curva de crecimiento no paramétrico

La gráfica de función acumulada media muestra la función acumulada media versus el tiempo. La gráfica es una función de paso, con pasos en las fallas (reparaciones) del sistema o las cotas de los intervalos. Utilice esta gráfica para determinar si su sistema está mejorando, empeorando o si permanece constante.

La gráfica proporciona información sobre el patrón de fallas del sistema de la siguiente manera:
  • Una función lineal indica que las fallas del sistema permanecen constantes en el tiempo.
  • Una curva que es cóncava hacia abajo indica que el tiempo entre fallas está aumentando con el tiempo. Este patrón indica que la fiabilidad de su sistema está mejorando.
  • Una curva que es cóncava hacia arriba indica que el tiempo entre fallas está disminuyendo con el tiempo. Este patrón indica que la fiabilidad de su sistema se está deteriorando.

Se recomienda que establezca el valor mínimo de la escala X en el tiempo de la primera falla, de manera que pueda visualizar más fácilmente la tasa de fallas.

Ejemplo de salida

Interpretación

Para los datos de fiabilidad de frenos, la estimación de la función acumulada media se muestra para cada tipo de componente de frenos. Utilizando la gráfica, el ingeniero concluye lo siguiente:
  • La función que representa el componente de frenos tipo 2 es relativamente lineal, no curva, hasta aproximadamente 450 días. Por lo tanto, la tasa de fallas del componente de frenos tipo 2 es relativamente constante hasta 450 días.
  • La función que representa el componente de frenos tipo 1 es lineal desde aproximadamente 200 días hasta 700 días y luego aumenta rápidamente. Por lo tanto, la tasa de fallas para el componente de frenos tipo 1 es bastante constante hasta 700 días, luego aumenta rápidamente.
  • La función que representa el componente de frenos tipo 1 está a la derecha de la función que representa el componente de frenos tipo 2. Por lo tanto, las fallas ocurren menos frecuentemente con el componente de frenos tipo 1 que con el componente de frenos tipo 2.
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