刹车可靠性数据

可靠性工程师想比较用于地铁列车的两种不同类型的刹车部件的失效率。工程师收集了 29 辆列车的部件更换时间数据和部件类型。每次装置失效后,会对其进行修理,然后再重新投入使用。

您可以使用此数据执行可修复系统分析并展示 非参数增长曲线

工作表列 说明
ID 列车标识符。抽取了 29 辆列车作为样本。
天数 刹车部件更换前已使用的天数。每辆列车的最后一个时间就是该列车的最终失效时间。
类型 部件标识符:1 或 2。

112 列车的数据包含在第 3-6 行中。112 列车的部件类型为 1。第一次更换部件是在第 364 天,第二次更换部件是在第 391 天,第三次更换部件是在第 548 天,而刹车的最终失效时间是第 724 天。

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