Un spécialiste de la sécurité désire comparer la variabilité du temps nécessaire à la correction de trajectoire pour des conducteurs expérimentés et inexpérimentés sur trois types de routes : revêtue, de gravier et de terre. Le spécialiste note le temps en secondes pris par chaque conducteur pour effectuer des corrections de trajectoire sur chaque type de route.
Dans ce diagramme récapitulatif, les valeurs de p de 0,943 et 0,830 sont supérieures au seuil de signification commun de 0,05. Aucune des différences entre les groupes n'est statistiquement significative et tous les intervalles de comparaisons se chevauchent.
Hypothèse nulle | Toutes les variances sont égales |
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Hypothèse alternative | Au moins une variance est différente |
Seuil de signification | α = 0,05 |
Expérience | Type Route | N | EcTyp | IC |
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Avancé | Terre | 4 | 5,09902 | (0,45310; 168,555) |
Avancé | Gravier | 4 | 4,16333 | (0,42041; 121,108) |
Avancé | Revêtue | 4 | 3,87298 | (0,31299; 140,776) |
Débutant | Terre | 4 | 6,05530 | (1,01104; 106,529) |
Débutant | Gravier | 4 | 4,76095 | (0,89964; 74,009) |
Débutant | Revêtue | 4 | 5,88784 | (0,52320; 194,630) |
Méthode | Statistique du test | Valeur de P |
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Comparaisons multiples | — | 0,943 |
Levene | 0,42 | 0,830 |