Etudes de jauge avec essais destructifs

Les tests destructifs sont des tests qui endommagent ou détruisent la pièce testée. Parce que les tests destructifs modifient la pièce, voire la détruisent, la réplication n’est pas possible. Par exemple, les tests de collision automobile sont des tests destructifs parce que le véhicule est détruit au-delà des tests à nouveau.

Inversement, des tests non destructifs n'endommagent pas la pièce. Ainsi, en présence de tests non destructifs, les opérateurs peuvent prendre des mesures répétées sur la même pièce.

Si vous utilisez des tests destructifs lors d’une étude de jauge, vous devez être en mesure de supposer que toutes les pièces d’un même lot sont suffisamment identiques pour prétendre qu’il s’agit de la même pièce. Si vous ne pouvez pas faire une telle supposition, les variations entre les pièces d'un même lot masquent la variation du système de mesure.

Si cette supposition est valide, le choix entre une étude croisée et une étude emboîtée pour les tests destructifs dépend de la configuration de votre procédé de mesure. Si tous les opérateurs mesurent des pièces de chaque lot, utilisez une étude croisée ou développée. Si chaque lot est mesuré par uniquement un opérateur, utilisez une étude emboîtée ou développée. Vous avez un plan emboîté chaque fois que les opérateurs mesurent des pièces uniques.

Si vous devez inclure davantage de facteurs qu'Opérateur et Pièce, et que vous disposez de facteurs fixes, d'une combinaison de facteurs croisés et emboîtés ou d'un plan non équilibré, vous devez utiliser une étude développée.

Pour plus d’informations sur les études croisées, imbriquées et étendues, consultez la page Types de facteurs dans les études R&R de jauge et les études EMP de Wheeler